汽輪機(jī)排油煙裝置對(duì)-產(chǎn)汽輪機(jī)排油煙系-在裝置配備排油煙風(fēng)機(jī)與油煙分離器結(jié)-上作了設(shè)計(jì)改進(jìn)。汽輪機(jī)排油煙裝置經(jīng)電廠試用表明:改時(shí)后的排油煙裝置-能可靠,--了原排油煙系-長(zhǎng)期以來-直存在的缺陷。 通過對(duì)汽輪機(jī)排油煙裝置及油煙分離器結(jié)-的改進(jìn)設(shè)計(jì)、-了-產(chǎn)汽輪機(jī)組長(zhǎng)期以來運(yùn)行-排油煙不暢的問題。關(guān)鍵詞排油煙系-,排油煙風(fēng)機(jī),油煙分離器0-言汽輪機(jī)組運(yùn)行-,其排油煙系-是否合理發(fā)揮-,直接影響機(jī)組的-合-能指標(biāo),尤其是對(duì)機(jī)組的調(diào)速系-、潤(rùn)滑系-安全、穩(wěn)定運(yùn)行起著至關(guān)-要的作用。在對(duì)-產(chǎn)機(jī)組運(yùn)行情況的跟蹤調(diào)查時(shí),我們發(fā)現(xiàn)很-電廠站汽輪機(jī)排油煙系-普遍地存在著排煙不暢,排油壞風(fēng)機(jī)-油,軸承箱擋油環(huán)進(jìn)汽嚴(yán)-而導(dǎo)致潤(rùn)滑油的油質(zhì)劣化等現(xiàn)象。
-款排油煙裝置-物圖
-款排油煙裝置圖片
汽輪機(jī)排油煙裝置設(shè)計(jì)理念:
汽輪機(jī)排油煙裝置針對(duì)傳-風(fēng)機(jī)缺陷,將其由“臥式排油煙裝置”改為“立式排油煙裝置”,內(nèi)設(shè)疏油回路,蝸殼內(nèi)不會(huì)積油;電機(jī)與蝸殼聯(lián)為-體,葉輪軸與蝸殼間由動(dòng)-封改為靜-封,使得-封變得容易可*;由-材料制成的濾網(wǎng)式分離器替代了舊式螺旋結(jié)-,油煙分離-果得到根本改善,符合文明生產(chǎn)的要求;針對(duì)傳-風(fēng)機(jī)葉輪與蝸殼同為鋼制材料,易產(chǎn)生火花的弊端,采用輕型鋁合金材質(zhì)制作葉輪,避-了火花的產(chǎn)生,延長(zhǎng)了軸承及電機(jī)的使用-。 由于機(jī)組隨運(yùn)行的情況及時(shí)間變化而產(chǎn)生的油煙量和-汽量會(huì)發(fā)生變化,所以電機(jī)定速運(yùn)轉(zhuǎn)不合理,會(huì)耗費(fèi)能-。我公司研制開發(fā)的具有變頻調(diào)速系-的高-智能排油煙裝置,可-監(jiān)測(cè)油箱-的負(fù)壓情況,閉環(huán)運(yùn)行,自動(dòng)調(diào)整風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,使主油箱和軸承箱內(nèi)始終保持在-300Pa左右的微負(fù)壓狀態(tài),并可根據(jù)電廠的-際情況-化設(shè)計(jì),預(yù)留出相應(yīng)的DCS接口。 在安裝上,原風(fēng)機(jī)只安裝在主油箱上,沒有考慮軸承箱,這是缺陷。因?yàn)榛赜凸鼙容^長(zhǎng),軸封-汽進(jìn)入軸承箱后,逐漸凝結(jié)成水,油-進(jìn)水的情況相當(dāng)嚴(yán)-。所以我們?cè)谥饔拖湓酗L(fēng)機(jī)改造的基礎(chǔ).
排油煙裝置傳-風(fēng)機(jī)的缺陷:
傳-排油煙裝置風(fēng)機(jī)均為臥式結(jié)-,葉輪軸與蝸殼間是動(dòng)-封。蝸殼底部積油,葉輪軸與蝸殼間-油-為嚴(yán)-。風(fēng)機(jī)為普通離心式風(fēng)機(jī),不是出力不足就是負(fù)壓過大,致使油-進(jìn)水,透平油乳化,油路管道銹蝕,調(diào)節(jié)元件失靈,嚴(yán)--脅著機(jī)組的安全運(yùn)行。-別是由于負(fù)壓過大,大量透平油被抽出,排油口出現(xiàn)“噴油”現(xiàn)象,浪費(fèi)-大,也影響電廠的文明生產(chǎn);同時(shí)因?yàn)樨?fù)壓過大,大量軸封-汽進(jìn)入軸承箱后順回油母管進(jìn)入主油箱。在途-凝結(jié)成水,使透平油-帶水,油質(zhì)乳化,危及機(jī)組安全運(yùn)行。另-方面,傳-風(fēng)機(jī)-般只在主油箱上安裝,沒有對(duì)軸承箱加以考慮。軸承箱內(nèi)油煙積累形成正壓,將透平油“鼓”出軸承箱外,污染現(xiàn)場(chǎng),存在火災(zāi)隱患。
信息介紹
1、整套主油箱排油煙裝置-封-能-,立式結(jié)-,-任何泄-,-勞永逸;
2、出力可調(diào),P-Q曲-平緩,確保主油箱,軸承箱內(nèi)在-300Pa左右微負(fù)壓下運(yùn)行;
3、葉輪和外殼采用不同材料,不會(huì)產(chǎn)生火花,安全可靠;
4、采用三-油煙分離裝置,-分離油煙,保護(hù)生產(chǎn)環(huán)境,達(dá)到文明生產(chǎn);
5、排油煙裝置-維護(hù)設(shè)計(jì),節(jié)約材料消耗,減輕工人維護(hù)量;
6、配有變頻自動(dòng)控制-PID調(diào)節(jié)功能的高-智能排油煙裝置,自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù),達(dá)到自動(dòng)調(diào)整負(fù)壓的目的;
7、采用鑄造葉輪,動(dòng)平衡-能--,牢固。
高--泄-排油煙裝置技術(shù)參數(shù) :
1、風(fēng)機(jī)振動(dòng)限直按JB/T8689-1998規(guī)定要求。
2、風(fēng)機(jī)噪-限值按JB/T8690-1998標(biāo)準(zhǔn)-。
3、型號(hào)釋義
工作原理
1、GPY系列高--泄露排油煙裝置適用于火力發(fā)電廠,除在6MW~800MW的汽輪機(jī)主油箱及軸承箱上應(yīng)用外,在各種輔機(jī)給水泵、送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)等也可-應(yīng)用。
2、對(duì)于100MW以上機(jī)組,主油箱采用-套,軸承箱采用-套。兩臺(tái)裝置-間加聯(lián)絡(luò)門,有利于其--套-修時(shí),另-套可帶-二個(gè)系-運(yùn)行。
3、發(fā)電機(jī)-封油系-配用防-型排油煙裝置,-臺(tái)運(yùn)行、-臺(tái)備用。
4、本系-為成套排油煙裝置,不能任意分開、-減,否則達(dá)不到理--果。
GPY排油煙裝置-風(fēng)機(jī)類別-電機(jī)類型-汽輪機(jī)功率
注:“GPY”表示排油煙裝置;“風(fēng)機(jī)類別”分為智能型、普通型兩種,智能型用“T”表示,普通型不標(biāo)注;“電機(jī)類別”分為防-型、普通型兩種,防-型用“HB”表示,普通型用“Ⅱ”表示;“汽輪機(jī)功率”單位MW,標(biāo)注時(shí)以阿拉伯?dāng)?shù)字表示并省略單位。
排油煙裝置示例1:GPY-T-HB-125表示適用于125MW機(jī)組,配備防-電機(jī)的智能型排油煙裝置;
排油煙裝置示例2:GPY-Ⅱ-200表示適用于200MW機(jī)組,配備非防-電機(jī)的高-汽輪機(jī)排油煙裝置。其-GXP-排油煙裝置。 GXP排油煙裝置的布置方式: 根據(jù)-際情況,對(duì)于油系-風(fēng)機(jī),可直接將原來風(fēng)機(jī)拆除,按我方安裝風(fēng)機(jī)方式安裝即可,-備-用,也可兩臺(tái)同時(shí)運(yùn)行。
技術(shù)參數(shù)
1、對(duì)于100MW以上機(jī)組,主油箱采用-套排油煙裝置,軸承箱采用-套排油煙裝置。兩臺(tái)排油煙裝置-間加聯(lián)絡(luò)門,有利于其--套排油煙裝置-修時(shí),另-套排油煙裝置可帶-二個(gè)排油煙裝置系-運(yùn)行。
2、發(fā)電機(jī)-封油系-配用防-型排油煙裝置,-臺(tái)運(yùn)行、-臺(tái)備用。
3、本系-為成套主油箱排油煙裝置,不能任意分開、-減,否則達(dá)不到理--果
汽輪機(jī)排油煙裝置規(guī)格型號(hào)技術(shù)參數(shù):
2、風(fēng)機(jī)振動(dòng)限值按JB/T8689-1998規(guī)定要求。
3、風(fēng)機(jī)噪-限值按JB/T8689-1998標(biāo)準(zhǔn)-。
注意:以上產(chǎn)-技術(shù)規(guī)格參數(shù)僅供參考以-際設(shè)計(jì)為主。